一個個集裝箱整齊地疊放在堆場，一臺臺由遠程操控的龍門吊精準地將集裝箱吊裝到集卡上，裝載了集裝箱的自動駕駛集卡有序地駛向碼頭，一臺臺橋吊正在等待著它們，并將集裝箱吊裝上船。這里是寧波舟山港，作為連續12年貨物吞吐量保持全球第一的大港，這里每天都有100余艘萬噸級以上船舶進出。

在人們的想象中，這樣的全球第一大港，碼頭面上肯定忙碌著眾多工作人員，但事實卻并非如此，走進寧波大榭招商國際碼頭有限公司，一間辦公室里，一名名工作人員坐在電腦前，一邊看著監控視頻，一邊操作調度。為什么舟山港的每一個環節都能夠如此井然有序地運行？因為這里的碼頭有了“智慧大腦”！

超低時延的遠程龍門吊、無人駕駛的5G集卡、自動識別的智能理貨系統……一項項“黑科技”正在推動寧波舟山港加快“5G+智慧港口”建設，創造更大價值?！斑@是碼頭的控制中心，整個碼頭的調度、決策控制、計劃，全部是在這里完成的?！币贿M控制室，大榭招商國際碼頭有限公司數智科技部部長張冉展示了調度臺上方的三塊大屏。正是這些數字化系統平臺，讓整個碼頭的作業流程實現了自動化。

近年，寧波舟山港一直在探索通過數字化的手段，提升港口整體的運行效率。隨著5G、云計算等新一代信息技術的發展，能夠有效提升智慧港口建設維度，為加速打造世界一流強港提供支撐力。為此，寧波舟山港下轄的大榭招商碼頭攜手中國電信，圍繞港口碼頭工作的裝、卸、進、提、移五類核心業務流程，面向港口的堆場、碼頭面、閘門各場景的無人化發展，共同制定了5G+智慧港口信息化總體建設方案。    在這里，一張5G專網，一朵港口云，融合了港口生產和管理兩條作業流，建立起高可靠、高效率、高可維護性的智慧港口體系，再加上一系列5G應用的落地及規模使用，讓“無人港口”“黑燈港口”成為現實。

貨物進出碼頭的第一道關卡，就是閘口。車輛信息、貨物信息、人員信息，以往人工檢驗需要花費大量時間?，F在，整個流程實現了自動化，每輛車只需30秒左右就可以通過閘口，原來一個工作人員只能管理一個通道，現在一人就可以管理進出閘16個通道，大大提高了通行效率。

貨物通過閘口，就來到了堆場。整個碼頭的堆場平面一層有約20400個箱子，可以堆放4-5層甚至6層高。這么多的箱子如何選出最佳堆放位置？這就要用到智能收箱系統了，“原來都是人為對集裝箱進行分類，再選擇堆放位置。而現在，系統會自動為每一個箱子選出最佳位置，方便以后的裝用”，張冉介紹說。    堆場上聳立的龍門吊，如今實現了遠程控制。利用5G的低時延大帶寬特性，結合機器視覺和精確定位，龍門吊實現了18毫秒以內的低時延遠程控制和16路高清視頻的實時回傳。目前，龍門吊遠控項目實現了1名操作人員同時管控2臺龍門吊設備，未來可以實現1人管控5-6臺龍門吊設備，提升集裝箱作業率和操作安全性。

當貨物要裝船時，智能配載系統就發揮作用了?！拔覀兇蟛糠值拇?000個左右的箱子要配載，人工計算要花費好幾個小時?，F在通過自動化配載，基本上10分鐘就可以完成，大大縮短配載時間?！?   在理貨過程中，5G+AI派上了大用場。通過5G+AI的深度融合，碼頭實現了集裝箱裝卸船作業的智能處理，箱號、車號檢查等準確率超過95%。有效降低了人員工作強度，每人每工班在理貨系統內人工介入時間只僅需27分鐘。    在碼頭面，一艘遠洋貨輪正?？吭诎哆?，橋吊將集裝箱一個個卸下裝在卡車上，集卡載著貨物向遠處的堆場駛去。遠處緩緩駛來的一輛藍色集卡，成為目光焦點，這是一輛無人駕駛集卡。利用5G的高可靠性，通過車路協同+厘米級高精度定位技術，港區內實現了集卡智能駕駛，有效降低了用工需求。

在大榭招商國際碼頭161.92萬平方米的港區內，自動化的作業流程提升了碼頭的周轉效率，實現了更大的集裝箱吞吐量。2021年，碼頭吞吐量有望突破350萬標箱。